Th700

Abend Jungs,
Auf dem Weg nach Hause schaltet mein Caprice Bj. 91 nicht in der Overdrive.
Die ersten drei Gänge schaltet er normal dann schaltet er kurz in den Overdrive und gleich wieder in den dritten als ob man mehr Gas gibt.
Was meint ihr könnte das sein?
Öl hatte ich vor ca. 10.000 km gewechselt.

Gruß
Dave

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Hast Du auch den Filter mit gewechselt? Das Öl u. der Filter machen viel aus. Ist was am Kickdownzug verstellt? Ist der z. B. zu kurz eingestellt, haut´s nicht hin.

Nee ich glaub nicht das er den Filter mitgewechselt hat.
Heute ging es komischerweise wieder.
Spricht wohl für'n verstopften Filter oder?

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Wohnort:
Ostelbien, Sachsen

bei den 700 sind gelegentlich probleme mit dem unterdruck.

eigentlich ehr die ersten baujahre, aber wer weiß.

schau mal die unterdruckleitung zum getriebe, ob da was nicht stimmt.

auch der modulator macht gelegentlich probs.



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sitzt hinten am getriebehals...


[img]https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQSIpJhwv8AvRZnkqwc2tw5IPjYlINCR6VpdcYHb7e-WUgky9v6[/img]

da gab es einstellbare, weil die 700er dann immer hoch (od) und runter schalteten.

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Dank dir für den Tip!Muss morgen unbedingt gecheckt werden.
Fahr im Moment in D und wenn ich langsam beschleunige geht alles wunderbar aber sobald ich an der Ampel stehe und beschleunige bleibt der 2te lange drin und erst wenn ich dann vom Gas gehe schaltet er in den dritten.

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Wohnort:
Ostelbien, Sachsen

wenn du dir nicht sicher bist ob der filter auch neu kam, dann mach den bitte neu und kippe auch neues öl mit drauf.

die 4-5 liter sind kein rausgeschmissenes geld.

wieviele kilometer hat das getriebe schon insgesamt?

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Er geht morgen auf die Bühne. Werden Öl auch mitmachen.
Öl riecht nicht heiß und hat ein sehr gute Farbe.
Hoffe und bete das es nicht verreckt ist.

Es hat jetzt Ca. 155.000milen runter.

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Bei meinem Ex Pickup mit th 700 Getriebe war es wie ich schon schrieb ebenso. Einmal war´s das Öl, das andere mal hatte sich der Kickdownzug gelockert. Etwas zu streng, oder zu locker, dann funktioniert das nicht so richtig. Da musst Du fahren und ggf. einstellen. Oben , wo der Zug am Vergaser , oder Einspritzpumpe eingehängt ist, ist evtl. an der Schutzhülle ein Einstellgewinde. Da geht das zum einstellen.

Hi,
Getriebewanne wurde aufgemacht. Öl ist top und in der Wanne wurde auch nichts gefunden. Wir haben Öl und Filter gewechselt aber Problem ist immer noch da.
Mal geht's mal nicht. Das muss irgend eine Einstellung sein oder?
Hast du noch ne Idee? Wie muss das TV-Kabel eingestellt werden?

Gruß
Dave

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Lonewolf hat Folgendes geschrieben:

Die unterdruckleitung haben wir nicht gefunden. Das wird doch nicht bei dem Bj. elektrisch sein oder?

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Wohnort:
Ostelbien, Sachsen

haste hier schon nachgesehen...

tahi hat Folgendes geschrieben:



hier kannst du mal gucken ob du dein baujahr rausbekommst...





habe jetzt mal etwas rumgesucht und bin zu der erkenntnis gekommen, daß (zumindest die späteren th700) keinen vaccummodulator haben.

bis 93 hieß es wohl noch th700 und dann 4l60 und später, mit steuergerät, 4l60e.

grundtenor ist immer wieder das tv kabel.

bei falscher einstellung kann dies wohl auch schaden anrichten.

kopiere hier mal was rein:

"Um eine Einstellung ohne den Ausbau der Ölwanne vorzunehmen zieht man den Rasterkolben ganz raus und gibt anschließend mechanisch Vollgas ohne das der Motor läuft.Der Kolben rastet dann automatisch nach vorne. So hat man eine Grundeinstellung, die allerdings noch der Feinabstimmung bedarf. Man geht ein bis zwei Rasterstellungen vor oder zurück und fährt nach jeder Einstellung erneut das Fahrzeug und kontrolliert das Ergebnis. Es ist die richtige Einstellung erreicht, wenn man bei 1/4 Gas kurz nach Erreichen des zweiten Ganges und anschließender Kick-down Betätigung wieder das Herunterschalten in den ersten Gang bewirkt.
Sollten zwei bis drei Rasterzähne nicht ausreichen, ist eine Abstimmung des Governeurs vorzunehmen. B&M bietet einen solchen Kit an. Bei uns selbstverständlich auch zu erhalten."

ist geklaut bei


bedenken müssen wir auch noch deinen kilometerstand von 250.000

aber wenn das tv cabel einstellen nichts bringt dann bin ich leider raus.

da müßte ein anderer, der plan hat, mal einen spruch machen was es sein kann, bzw. ob eine revision ansteht.

edit:

[img]https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQSIpJhwv8AvRZnkqwc2tw5IPjYlINCR6VpdcYHb7e-WUgky9v6[/img]

wenn ich mir das bild ansehe, ist das ein th350. sorry

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Wohnort:
Freising

Ist das Problem temperaturabhängig?

mir würde spontan noch eine defekte Ölpumpe oder ein defekter Wandler (ist btw ein Verschleißteil) einfallen.

Wenn das Öl heiß ist, ist es dünnflüssiger und evtl der Druck der Ölpumpe zu gering. Bei kaltem Öl reicht dann der Öldruck wieder.

Oder eben der Wandler hat schon einen weg und schaltet die WÜK nimmer richtig.

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Ostelbien, Sachsen

ich Frage mich gerade ... wie wird der od geschaltet wenn kein Unterdruck und nix elektrisch dran ist?

meinst du das die Ölpumpe einen weg haben kann?

es ist ja eine Zahnradpumpe und dort Druckverluste zu haben ... hmm, weiß nicht so recht.

bei mir war die mal kaputt , aber da ist der innere pumpenring gebrochen und dann ging garnichts mehr.

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Wohnort:
Freising

Meine Theorie ist, daß du Pumpe schon recht verschlissen ist und bei kaltem, zähflüssigem Öl der Druck gerade noch so passt. Sobald das Öl wärmer und dünnflüssiger wird, flutscht es schneller durch die Kanäle und der Druck sinkt bzw bricht ein.

Aber eben nur eine Theorie....

Man sieht das Phänomen ja auch beim Motoröldruck, daß der im kalten Zustand immer höher ist als im warmen.

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So Kabel wurde eingestellt. Muss aber auch sagen das die Werkstatt von dem Getriebe nicht so Ahnung hat.
Hier oben ist es schwer jemand zu finden.
Er hat das TV Kabel eingestellt da es etwas lasch hing.
Nu kommt es mir so vor als ich müsste mehr Gas geben um vorwärts zu kommen.
Und das es ab und zu kurz vor dem Overdrive das Auto vibriert.
Er schaltet alle Gänge aber durch.
Nur kurz nach dem ich zu Hause ankam blieb er kurzzeitig im 2ten hängen, dachte schaltet garnicht mehr hoch bis ich ihn abgestellt hab und kurz einkaufen war. Fuhr dann wieder loß und er schaltet wieder normal.
Früher ging die Schaltvorgänge geschmeidig jetzt dauern die Schaltvorgänge manchmal etwas länger.

Kann es trotzdem noch der Druck sein?
Boar bin ich ratlos

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Würde eigentlich ein TH 700 vom g20 Van passen?

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Wohnort:
Ostelbien, Sachsen

wenn die getriebehalslänge paßt dann sollte es gehen.

aber so hast du wieder ein gebrauchtes und weißt nicht was damit los ist.

und für das Geld bekommst du bestimmt einen überholsatz.

dachte da geht noch was. wenn du nicht revidieren möchtest.

aber bei rockauto sind es auch 1800 Euro plus Zoll und Steuer. hmmm.

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Es ist echt komisch, fahr heute zur Arbeit und der Overdrive macht was er soll außer das er die Gänge etwas länger drin lässt. Aber das kann auch sein weil er gestern das TV-Kabel eingestellt hat.

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