ponti 5l ich denke es ist die Zylinderkopfdichtung "nur

Wohnort:
norddeutschland

5l Ponti: heute habe ich nochmal geschaut und
ich habe die Vermutung das bei meinen Ponti evtl "nur" die Zylinderkopfdichtung durch ist bzw eine der beiden oder beide.

Bei M&F sagten sie mir ich werde es bereuen den Ponti zu verkaufen da ich schon so viel neu gemacht habe,und es eine Arbeit für die Mittagspause sei ...überall kommt man gut ran und der Dichtungsatz kostet komplett. 100€ !
"mach ihn fertig"

hmmm irgendwie haben sie ja recht jetzt schon aufgeben und die paar tage Ford fahren haben mich schon tierisch genervt ,ich sehe meinen Ponti immer vor der Tür stehen wenn ich morgens losfahre und abends Heim komme ,und was würde er bei ebay bringen bzw was bekomme ich dann für das Geld " nen Roller"

eigentlich ist es doch kein großer Akt bzw ich habe schon 6-Zylinder BMW´s oder 4-Zylinder gti´s gemacht usw.

so wie ich das sehe man kommt ja überall gut ran oder ?

kann mir mal jemand ne Kurzanleitung geben bezüglich des Zylinderkopfdichtungs wechsel .

ich Fang mal an:
1.Krümmer links rechts lösen und beiseite schieben?

2.Ansaugbrücke lösen und Samt Vergaser und
Zündverteiler abnehmen ?

3.Ventildeckel schrauben lösen und Deckel abnehmen ?

4.Köpfe Stehbolzen lösen und Kopf abnehmen ?

5. Dichtung kontrollieren abnehmen alles säubern köpfe auf Risse beäugeln und alles wieder zusammenbauen?

?Planschleifen? Neue Dehnschrauben? (sind das auch hier Dehnschrauben). Drehmomente NM Kg ? wer hat genauere info´s von euch?

---

Wohnort:
norddeutschland

Ich habe mich entschieden ich behalte den Ponti. habe auch schon genug reingestekt. nun die frage an euch :

ich habe ja nen olds motor verbaut pontiac parisienne bj 86
5l v8 4997ccm 104kw.

kann mir jemand von euch die Drehmomente bzw anzugsmomente und reihnfolge nennen wie ich die zylinderkopfschrauben wieder anziehen soll.

Ich habe heute die beiden köpfe runtergenommen .

ach ja brauche ich hier auch neue bolzen ?

Heute habe ich :

1.alle Stecker und Kabel beschriftet und gelöst.
2.Zündkabel beschriftet und abgenommen.
3.Alle Schläuche/Unterdruck/Benzin/usw beschriftet und abgenommen.
4.Ansaugbrücke gelöst und mit verschraubten Vergaser abgenommen.
5.zündeVerteiler muß nicht ab,Luftfilter ja!
6.Auspuffkrümmer nur an den Zylinder´n gelöst, rutscht nach unten.
7.Ventildeckel schrauben gelöst und abgenommen.
8.Zylinderkopf Bolzen gelöst und vorsichtig abgenommen.
9.Wasser in den Zylinder´n mit Haushaltstücher entfernt.














Zuletzt bearbeitet von pontiackorl am 23.02.09 20:14, insgesamt einmal bearbeitet

---

Wohnort:
Potsdam

Neue Bolzen braucht man IMMER.
Die Anzugsmomente kann ich dir leider nicht sagen. Ich hoffe du hast dir gemerkt wo die Stößelstangen jeweils waren. Die müssen wieder genau an die gleiche Position.
Anziehen der Schrauben ist denke ich mal immer gleich. Hast du ja schon mal gemacht

---

Wohnort:
Berlin

hm....hab z. z. leider ein paar bücher bezüglich chevy-smallblock verliehen, müßte mal gucken ob ich die kurzfristig wieder ranbekomme...da sollte was in sachen drehmomente drinstehen.

---

Fahrzeuge von Rusty:

Wohnort:
norddeutschland

@Rusty :das wäre supie von dir !

@ sven: Ich hoffe du hast dir gemerkt wo die Stößelstangen jeweils waren. Die müssen wieder genau an die gleiche Position.

ich verstehe nicht was du meinst ? also ich habe die stösselstangen immer noch im zylinder stecken und werde mir genau wie für die ventile eine zeichnung machen wo welches ventil und wo welcher stossel gesessen hat. dann nach der zeichnung wieder einbauen dichtung drauf und einfach den kopf aufsetzen. oder was meinst du mit position?

---

Wohnort:
Berlin

Ich hab ein PDF über Oldsmobile Motoren 6 und 8 Zylinder.
Das PDF ist 50MB Groß, wenn du ICQ hast kann ich dir das rüber schicken.

Gruß Maurice

---

Fahrzeuge von DrOlds:

Wohnort:
norddeutschland

hallo olds mein bester , leider habe ich kein icQ

---

Wohnort:
Berlin

Hast du Skype?

---

Fahrzeuge von DrOlds:

Wohnort:
norddeutschland

ne hab ick och nüscht ich habe die ne pn gesendet

---

Wohnort:
Berlin

---

Fahrzeuge von DrOlds:

Wohnort:
norddeutschland

wow danke olds aber schon komisch ich habe schon div. zylinderköpfe gemacht aber so eine reihnfolge habe ich noch nicht gesehen! naja mein erster 8-zylinder obwohl ist ja wie zweimal 4-zylinder sonst geht das immer ziemlich genau über kreuz.,

---

Wohnort:
Berlin

Büdde,

vielleicht hilft dir das noch weiter



1. DISTRIBUTOR 16. TIMING CHAIN 31. DUST COVER
2. WATER OUTLET 17. ECCENTRIC 32. FLEXPLATE
3 INTAKE MANIFOLD 18. CRANKSHAFT GEAR 33. BELL HOUSING
4. TURKEY TRAY 19. GALLEY PLUGS 34. CONNECTING ROD
5. OIL FILLER TUBE 20. ROD BEARING 35. PISTON
6. CAMSHAFT 21. MAIN BEARING 36. LIFTER
7. CAM GEAR 22. CRANKSHAFT 37. EXHAUST MANIFOLD
8. CAM BOLT 23. MAIN CAP 38. VALVE COVER
9. WATER PUMP 24. OIL PAN GASKET 39. VALVE COVER GASKET
10. DAMPNER 25. FRONT / REAR SEAL 40. ROCKERS
11. DAMPNER BOLT 26. OIL PAN 41. CYLINDER HEAD
12. TIMING INDICATOR 27. OIL PICK UP 42. HEAD GASKET
13. TIMING COVER 28. OIL PUMP 43. DISTRIBUTOR HOLD DOWN
14. TIMING COVER GASKET 29. OIL PUMP DRIVE SHAFT 44. DISTRIBUTOR GEAR
15. OIL SLINGER 30. STARTER MOTOR

---

Fahrzeuge von DrOlds:

Wohnort:
norddeutschland

zb: so. aber wenn du unterlagen darüber hast dann wird das wohl stimmen, vielen dank nochmal. gruß korl

---

Wohnort:
Berlin

---

Fahrzeuge von DrOlds:

Wohnort:
norddeutschland

125 (feet / pound) = 83.9961219 m / kg

sehe ich das richtig soll ich sie mit 83kg festziehen ?

---

Wohnort:
Potsdam

ft/lbs x 1,35 = Nm
Immer hilfreich:

---

Wohnort:
Berlin

hatte auch mal ein kleines tools zum umrechnen von allen möglichen werten gepostet...mußte mal hier gucken:

---

Fahrzeuge von Rusty:

Wohnort:
norddeutschland

Danke für die info´s freunde morgen werde ich die köpfe zum planen bringen 30€ je kopf , jetzt stellt sich mir die frage ob ich die Hydros gleich mit machen soll ?

Heute habe ich außerdem ein teil zum Ventilkeil austreiben gebaut "bilder folgen morgen"

wenn die köpfe wieder da sind werde ich erstmal die Ventile neu einschleifen und anschließend neue schaftdichtungen verbauen., ich habe für alle dichtungen kompl. dichtsatz 113€ bezahlt., gruß korl.

---

Wohnort:
Berlin

wow, das ging aber fix mit dem zerlegen! hast du dir auch gemerkt wo welche stößelstangen drin waren? die sollte man da auch wieder reinbauen wo sie vorher drin waren!

---

Fahrzeuge von Rusty:

Wohnort:
norddeutschland

@ rusty . jo das ging alles fix aber ich will auch wieder ami fahren und kann es deshalb kaum abwarten

Heute werde ich die Ventile rausnehmen und jeweils mit keil und stößel in eine kleine durchsichtige beschriftete tütte lagern bis die köpfe wieder da sind ,ich habe mir pro kopf eine zeichnung gemacht wo welche ventile + zubehör sitzen"deshalb auch die beschrifteten tütten"

Freitag bekomme ich erst die dichtungen ,jetzt stellt sich mir die frage ob ich noch neue Hydros verbauen soll

ja und die stößelstangen kommen natürlich wieder da rein wo sie waren die position allerdings ergibt sich ja wenn ich den kopf wieder draufsetze

oder soll ich erst den kopf raufsetzen und anschließend die stößel einführen was ist einfacher bzw besser

---

Wohnort:
Berlin

Ich glaube zu erst Kopf rauf und dann Stößel, dann musst du aber die Ventilspiel neu justieren. Und wenn du schon mal die Köpfe runterhast mach gleich die Hüdrostößel, wann kommst du mal wieder zu der Gelegenheit das die Köpfe runter sind.

Gruß DrOlds

---

Fahrzeuge von DrOlds:

Wohnort:
norddeutschland

DrOlds hat Folgendes geschrieben:

neu justieren ist gut wo ich habe sowas noch nie zu vor gesehen ich kenne bmw´s vw´s opel´s und mercedes usw bei allen kann man das ventilspiel einstellen aber nicht beim 307er olds wenn ja wo

---

Wohnort:
Berlin

Dort sind Schrauben, wo mit du das Ventilspiel einstellst.
Normalerweise sorgen die Hydrostößel dafür das das Ventile Spiel stimmt. Doch mit den Schrauben kann man das noch feiner justieren.
Ich weiß nicht wie viel Spiel die haben müssen.

Check das














Gruß DrOlds

---

Fahrzeuge von DrOlds:

Wohnort:
norddeutschland

DrOlds hat Folgendes geschrieben:

also die schrauben sitzen richtig fest,da ist nicht´s mit einstellen ,keine konterschraube/mutter nicht´s denn wenn sie nicht festgezogen werden lockern die sich richtig.

ich denke auch das die hüdro´s das ausgleichen sollen. hier mal mein ventil ausbau dingelsen:

ps:olds kannst du mir die datein au´f meiner mailadresse hinterlassen ,die habe ich dir per PN zukommen lassen. ; )

---

Wohnort:
Berlin

hier ist alles genau erklärt!

---

Fahrzeuge von Rusty:

Wohnort:
Berlin

@ pontiackorl, ich hab keine PN Nachricht bekommen!.

Gruß DrOlds

---

Fahrzeuge von DrOlds:

Wohnort:
norddeutschland

@ Rusty , danke für den link aber leider falsches system denn mein kopf ist ja anders und ich habe leider keine Mutter´n sondern bolzen die man bis anschlag festzieht. ich denke das gleichen die hydros unten aus ,meine hydros sind übrigens auch noch gesichert also alles anders als auf dem viedeo.

@ Olds´ich habe dir erneut eine Pn gesendet

---