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Neuer "V 8 Infizierter"
:NRW
Hallo Zusammen,
Bin etwas über 4x10 Jahre und habe über Mofas,Mopeds,Go-Karts,Alt-Opel,Englische Autos&Taxis seit über 30 Jahre Öl an den Fingern und bin durch Zufall an die Ami-Szene gekommen.
Ein Bekanter hat einen 1979 Torino Bird in Kisten gekauft und ich habe mit Ihm ohne Werkstattbuch etc. den "Vogel" zusammengebaut und ans Laufen gebracht.
Jetzt geht es natürlich ans "Eingemacht" (Vakuum Leitungen usw) und ich werde Euch hier mit Fragen "löchern" und mich am Forum beteiligen so gut ich es kan ? !
MfG,
Stefan
Bin etwas über 4x10 Jahre und habe über Mofas,Mopeds,Go-Karts,Alt-Opel,Englische Autos&Taxis seit über 30 Jahre Öl an den Fingern und bin durch Zufall an die Ami-Szene gekommen.
Ein Bekanter hat einen 1979 Torino Bird in Kisten gekauft und ich habe mit Ihm ohne Werkstattbuch etc. den "Vogel" zusammengebaut und ans Laufen gebracht.
Jetzt geht es natürlich ans "Eingemacht" (Vakuum Leitungen usw) und ich werde Euch hier mit Fragen "löchern" und mich am Forum beteiligen so gut ich es kan ? !
MfG,
Stefan
Wer nicht fragt,bleibt Dumm !!
97877 Wertheim
LDK
NRW
Hallo Zusammen,
Laut Wikipedia hießen die T-Birds von 1977 bis 1979 "Torino-Birds"
da habe ich das mal so übernommen
siehe unten:
„Torino Birds“ (1977–1979)
Ford Thunderbird, 1977
Der Thunderbird der siebten Generation schrumpfte leicht und basierte nun auf dem Mittelklassemodell LTD II, dem Nachfolger des Torino. Damit einher ging eine Preisreduktion von 7.800 auf 5.100 Dollar, wodurch sich der Absatz von 1976 auf 1977 versechsfachte (auf 318.000 Exemplare). Typische Designmerkmale der neuen Generation waren Klappscheinwerfer, eine breite B-Säule mit eingelassenem kleinem Fenster ("Opera Window") und eine filigrane C-Säule. In allen drei Modelljahren gab es neben dem Basismodell eine luxuriöse Town-Landau-Variante, 1978 dazu ein Sondermodell Diamond Jubilee Edition, 1979 die Heritage Edition (optisches Merkmal der beiden letzteren: Vinyldach hinter der B-Säule, Entfall der hinteren Seitenscheiben). Für den Antrieb sorgten V8-Motoren von 5,0; 5,8 oder (nur bis 1978) 6,6 Liter Hubraum mit 135 bis 175 PS. Von dieser Thunderbird-Version entstanden in drei Jahren 955.000 Exemplare.
Die „Torino-Birds“ sind die ersten Thunderbirds, von denen die Mercury Division ein technisch identisches Fahrzeug anbot. Es wurde unter der Bezeichnung Mercury Cougar XR-7 vermarktet und entstand in 454.815 Exemplaren.
Modelljahr
Stückzahl
Preis ab US-$
1977 318.140 5063
1978 352.751 5411
1979 284.141 5877
MfG,
Stefan
Laut Wikipedia hießen die T-Birds von 1977 bis 1979 "Torino-Birds"
da habe ich das mal so übernommen
siehe unten:
„Torino Birds“ (1977–1979)
Ford Thunderbird, 1977
Der Thunderbird der siebten Generation schrumpfte leicht und basierte nun auf dem Mittelklassemodell LTD II, dem Nachfolger des Torino. Damit einher ging eine Preisreduktion von 7.800 auf 5.100 Dollar, wodurch sich der Absatz von 1976 auf 1977 versechsfachte (auf 318.000 Exemplare). Typische Designmerkmale der neuen Generation waren Klappscheinwerfer, eine breite B-Säule mit eingelassenem kleinem Fenster ("Opera Window") und eine filigrane C-Säule. In allen drei Modelljahren gab es neben dem Basismodell eine luxuriöse Town-Landau-Variante, 1978 dazu ein Sondermodell Diamond Jubilee Edition, 1979 die Heritage Edition (optisches Merkmal der beiden letzteren: Vinyldach hinter der B-Säule, Entfall der hinteren Seitenscheiben). Für den Antrieb sorgten V8-Motoren von 5,0; 5,8 oder (nur bis 1978) 6,6 Liter Hubraum mit 135 bis 175 PS. Von dieser Thunderbird-Version entstanden in drei Jahren 955.000 Exemplare.
Die „Torino-Birds“ sind die ersten Thunderbirds, von denen die Mercury Division ein technisch identisches Fahrzeug anbot. Es wurde unter der Bezeichnung Mercury Cougar XR-7 vermarktet und entstand in 454.815 Exemplaren.
Modelljahr
Stückzahl
Preis ab US-$
1977 318.140 5063
1978 352.751 5411
1979 284.141 5877
MfG,
Stefan
Wer nicht fragt,bleibt Dumm !!
97877 Wertheim
47918 Tönisvorst
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