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Dodge RAM Steuerkette gewechselt, Fahrzeug springt nicht meh
Hallo Zusammen,
Ich bin neu hier und brauche dringend Hilfe, da ich mittlerweile echt am verzweifeln bin.
Mein Name ist Kaija, komme aus der Nähe von Heilbronn und fahre einen Dodge RAM Gen 3, 1500 Bj 2002, 4,7l.
Da die Steuerkette angefangen hatte zu Rasseln, hab ich meinen RAM am 15.10.2023 in eine freie Werkstatt gebracht um diese zu tauschen und TÜV machen zu lassen. Bei der Werkstatt hatte ich schon einige RAMs gesehen und sie hatten mir versichert, dass sie sich mit den Autos auskennen.
Kurz gesagt, die Steuerkette wurde gewechselt und der RAM wurde über mehrere Tage in und aus der Werkstatt gefahren. Nach ca 2 Wochen wurde dann ein neuer Kühlwasser behälter noch eingebaut. Der hat nämlich noch gefehlt. Abends kam ich vorbei, weil man mir alles zeigen wollte und ich noch Unterlagen von der Gasanlage für den TÜV vorbeibringen sollte. Aber, der Dodge springt seither nicht mehr an, kein Mucks. Fehlercode P1389. Zündschloss Schalter wurde zwischenzeitlich getauscht. Jetzt liegt der Verdacht entweder auf defektem Kurbelwellensensor oder Steuergerät. Die Werkstatt weiß auch nicht mehr weiter. Jeder sagt, Steuerzeiten, aber er lief ja 2 Wochen, auch wenn es nur ein paar Meter waren.
Bin für jede Hilfe oder Anregung dankbar
Gruß Kaija
Nachtrag...
Wir haben den RAM Samstag vor Ostern abgeholt. Er lief immer noch nicht. Haben dann die Sicherungen geprüft und tatsächlich war die 30A Sicherung vom Steuergerät durch. Getauscht, RAM sprang an. Drehzahl ging hoch und runter... das ganze dauerte ca 2 Minuten, dann ging er aus. Haben mittlerweile die Benzinpumpe, sämtliche Sensoren, Zündkerzen, Zündverteiler uvm. Getauscht. Einspritzdüsen wurden geprüft und da passt auch alles. Trotzdem geht er nach 30 Sekunden bis 2 Minuten wieder aus. Zieht man bei einer gewissen Umdrehung den Stecker vom Leerlaufregelventil bleibt er an. Gibt man aber Gas, hat er zündaussetzer und fängt an zu ruckeln
Zuletzt bearbeitet von Kaija am 26.05.24 20:47, insgesamt einmal bearbeitet
Ich bin neu hier und brauche dringend Hilfe, da ich mittlerweile echt am verzweifeln bin.
Mein Name ist Kaija, komme aus der Nähe von Heilbronn und fahre einen Dodge RAM Gen 3, 1500 Bj 2002, 4,7l.
Da die Steuerkette angefangen hatte zu Rasseln, hab ich meinen RAM am 15.10.2023 in eine freie Werkstatt gebracht um diese zu tauschen und TÜV machen zu lassen. Bei der Werkstatt hatte ich schon einige RAMs gesehen und sie hatten mir versichert, dass sie sich mit den Autos auskennen.
Kurz gesagt, die Steuerkette wurde gewechselt und der RAM wurde über mehrere Tage in und aus der Werkstatt gefahren. Nach ca 2 Wochen wurde dann ein neuer Kühlwasser behälter noch eingebaut. Der hat nämlich noch gefehlt. Abends kam ich vorbei, weil man mir alles zeigen wollte und ich noch Unterlagen von der Gasanlage für den TÜV vorbeibringen sollte. Aber, der Dodge springt seither nicht mehr an, kein Mucks. Fehlercode P1389. Zündschloss Schalter wurde zwischenzeitlich getauscht. Jetzt liegt der Verdacht entweder auf defektem Kurbelwellensensor oder Steuergerät. Die Werkstatt weiß auch nicht mehr weiter. Jeder sagt, Steuerzeiten, aber er lief ja 2 Wochen, auch wenn es nur ein paar Meter waren.
Bin für jede Hilfe oder Anregung dankbar
Gruß Kaija
Nachtrag...
Wir haben den RAM Samstag vor Ostern abgeholt. Er lief immer noch nicht. Haben dann die Sicherungen geprüft und tatsächlich war die 30A Sicherung vom Steuergerät durch. Getauscht, RAM sprang an. Drehzahl ging hoch und runter... das ganze dauerte ca 2 Minuten, dann ging er aus. Haben mittlerweile die Benzinpumpe, sämtliche Sensoren, Zündkerzen, Zündverteiler uvm. Getauscht. Einspritzdüsen wurden geprüft und da passt auch alles. Trotzdem geht er nach 30 Sekunden bis 2 Minuten wieder aus. Zieht man bei einer gewissen Umdrehung den Stecker vom Leerlaufregelventil bleibt er an. Gibt man aber Gas, hat er zündaussetzer und fängt an zu ruckeln
Zuletzt bearbeitet von Kaija am 26.05.24 20:47, insgesamt einmal bearbeitet
Wohnort
:
Rhein Main
:Rhein Main
Hi und Willkommen!
Tja wenn er lief, bis sie noch den Kühlwasserbehälter getauscht haben, dann sollten sie in der Ecke suchen.
Vielleicht nur irgendeine Steckverbindung gelockert, Wasser in die falsche Ecke gelaufen, oder beim Einbau ein Kabel abgerissen.
Grüße
Chris
Fahrzeuge von ChrisD:
Tja wenn er lief, bis sie noch den Kühlwasserbehälter getauscht haben, dann sollten sie in der Ecke suchen.
Vielleicht nur irgendeine Steckverbindung gelockert, Wasser in die falsche Ecke gelaufen, oder beim Einbau ein Kabel abgerissen.
Grüße
Chris
Was man nicht kann, kann man lernen.
1978 Chevy C10 Short Bed
1990 BMW e30 320iC
1978 Chevy C10 Short Bed
1990 BMW e30 320iC
Fahrzeuge von ChrisD:
Als erstes muß ich sagen 2 Wochen für eine Steuerkette ist schon verdammt lange. Was haben die in den 2 Wochen gemacht ?
Zitat:
Heißt kein Mucks, daß auch der Anlasser keinen Mucks macht ? Der Wagen absolut tot ist.
Dann wäre es ein Elektrikproblem.
Als erstes würde ich dann die Batterie mal testen. Wurde evtl. ein Kurzschluß provoziert ?
Zitat:
Aber, der Dodge springt seither nicht mehr an, kein Mucks
Heißt kein Mucks, daß auch der Anlasser keinen Mucks macht ? Der Wagen absolut tot ist.
Dann wäre es ein Elektrikproblem.
Als erstes würde ich dann die Batterie mal testen. Wurde evtl. ein Kurzschluß provoziert ?
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