1955 Buick Special Resto

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Ich werde hier mal einen neuen Bericht erstellen über den 1955er Buick Special meines Vaters, an dem ich die ganzen Arbeiten durchführe.
Mein Vater hilft natürlich

To-do:

- Motor ausbauen *erledigt*
- Motor sauber machen
- Motor zerlegen
- Motor glasperlstrahlen
- Motor lackieren
- Motor neu abdichten
- neuer Vergaser (Edelbrock)
- Getriebe ausbauen
- Getriebe sauber machen und lackieren
- Getriebe neu abdichten
- paar Motorteile in Chrom (Ventildeckel etc.)
- Elektrik neu machen
- Batterieblech neu (verrostet)
- Motorraum auslackieren
- Motor und Getriebe einbauen


Die Teile sind bestellt und zum Teil auch schon angekommen:


- Edelbrock 500cfm Vergaser mit eChoke



- Adapter von 4bbl auf 2bbl



- Edelbrock Luftfilter



- Komplettes Überholset für die Vorderachse



- Überholkit Lenkung



- Edelbrock Öldeckel



- Edelbrock Entlüftungsdeckel



- Edelbrock Benzinleitungsset mit Filter




- Edelbrock Banjo Fitting





Bilder vom Motorausbau:
























































Ntürlich habe ich meine Tochter (6 1/2 Monate) gleich mal an die Schrauberei herangeführt

































































































































































































Der Block ist aussen schon vom gröbsten Schmutz befreit (Flex mit Frahtbürste), die Ölwanne ist innen und aussen auch schon sauber.
Ölfiltergehäuse, WaPu und Stirndeckel ebenfalls.

Nächsten Samstag wird glasperlgestrahlt bevor alles lackiert wird.


Nächste Woche müssen erst noch ein paar Teile bestellt werden:
- Steuerketten und Kettenräder (Die alte Kette hat sich ganz schön gelängt)
- WaPu-Schrauben aus V2A (2 Schrauben waren abgerissen. 1 vom Vorbesitzer und einer hab ich selbst den Kopf abgerissen )
- Motorlager (Die alten hatten keine Funktion mehr, waren beide abgerissen)
- Krümmerschrauben inkl. Sicherungsblechen (hab bei der Demontage eine Schraube abgerissen)



Und wir haben bereits angefangen ein paar Teile zu reinigen und glasperlgestrahlt um danach gescheit lackieren zu können.

Den Motorblock und die Zylidnerköpfe haben wir angefangen mit Diesel zu reinigen, damit ir die ganzen Ölverkrustungen wegbekommen.

Und hier noch ein paar Bilder:















Die Ansaugbrücke werde ich aber nochmal richtig strahlen. War mir dann doch irgendwann zu kalt.
Naja von 10 Uhr bis 15 Uhr langt dann auch mal.

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wow...sieht vielversprechend aus...die story! viel erfolg mit deinem buick!

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Fahrzeuge von Rusty:

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Danke für den coolen Bericht! Tolle Fotos! Freu mich schon auf mehr!

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Berlin

sieht echt gut aus dein bericht sehr detail rteich

freue mich auf mehr

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Berlin

Sehr geiler Bericht!! Kanns kaum erwarten mehr davon zu sehen und zu lesen!

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Wohnort:
Berlin

Ein Nailhead Motor der alten Schule, fein fein.

Gruß DrOlds

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Fahrzeuge von DrOlds:

Da habt ihr euch ja echt die besten Temperaturen für ausgesucht

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NRW

Sehr schönes Auto! Viel Spaß beim Schrauben!

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Und mal wieder neue Bilder (diesmal nur 4 Stück) vom Motorreinigen.

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Strausberg

Ich kann mich nur den anderen anschließen Schicke Karre, saubere Arbeit und Super Bericht

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sehr schön !

ja wer im sommer fahren möchte muß im winter bauen.

kenne ich auch ...


aber die innereien des motors nehmt ihr noch alle raus?

nocke , hydros, kurbeltrieb,... ?


würde ich auf jeden fall machen, das strahlgut bekommt ihr sonst nicht restlos raus.

und was daraus resultiert brauchen wir nicht erklären.

so könnt ihr auch sehen ob z.b. kolbenringe gebrochen sind.
(einbauposition merken)


ps: wollt ihr wirklich chromzeugs verbauen?

ich meine jeder soll/darf machen wie er möchte.

aber ich finde dem orginal nachlackiert steht dem wagen besser.

zumal die meisten repo-chrom-teile echt eine bescheidene quali haben.
(der chrom ohne nickel/kupfer-schicht aufs blanke blech, hmmm...)

wenn , dann die org. teile verchromen lassen.

Kopfschrauben neu !


aber ich will auf keinen fall meckern.

jeder nach seiner fasson.

ihr macht das schon.

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Ventildeckel, Zündspulenhalter und die Zündkerzenabdeckbleche sind beim Verchromer.
Also wir lassen die Original-teile verchromen.

Kurbelwelle und Kolben lass ich drin.


Wird schon werden.

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Mal wieder am Motor weiter gemacht.

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Berlin

Finde ich cool das Ihr die alten Originalteile wieder herrichtet. Viele würden die warscheinlich eher gegen welche von "Edelbrock" tauschen, was ja auch nicht schlimm wäre.
Allerdings behält der Motor so seine Authentizität, und wird wohl nachher wieder wie am ersten Tag aussehen und laufen.

Bin schon auf die nächsten Bilder gespannt!!

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Soeben sind ein paar Teile zum Pulverbeschichten (RAL9005 glänzend) gegangen.
- Lüfterzarge
- Riemenscheiben
- Motorhalter
- Wasserrohr
- Thermostatgehäuse
- Lüfterrad
Abgaskrümmer und Hosenrohr werden sandgestrahlt.

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schöne Arbeit bei dem Wetter...möchte mich dem Vorschreiber Lonewolf anschließen..

Ihr macht da so gute Arbeit, da würde ich an 50-100€ für Kolbenringe und Kurbelwellenlager nicht sparen, sondern in dem Wissen sein, dass alles in Ordnung und neu ist...

My 2 cents



Weiter so

der Frank

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OHV

ich ziehe meinen Hut vor dieser Arbeit

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Am letzten Samstag gings wieder am Motor weiter.

- Steuerkette und Kettenräder getauscht.
- Anlasser zerlegt und lackiert
- Froststopfen in Motorblock eingeschlagen
- Anbauteile lackiert
- Zylinderköpfe lackiert
- Verteiler gestrahlt und lackiert
- usw.

Später gibts noch Bilder von den gepulverten Teilen die ich heute abgeholt hab.

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Und jetzt noch die versprochenen Bilder von den pulverbeschichteten Teilen.

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Hab eben die Abgaskrümmer weggebracht.
Ein Krümmer muss geschweißt werden, da er gerissen ist.
Die machen auch gleich noch die alten Stehbolzen raus und machen neue M10 Stehbolzen rein.

Den Aludeckel vom Anlasser hab ich auch abgeholt. Wurde auch geschweißt weil er gerissen war.

Ciao
Marcel

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Wieder mal ein paar neue Bilder:

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64560 Riedstadt

Die Krümmer sind vom Schweißen wieder da.
Wäre nicht so einfach gewesen die Krümmer zu schweißen, da kaum noch Kohlenstoff im Guß vorhanden sei.

Hat aber dennoch geklappt.
Neue Stehbolzen sind auch drin.
In einem Krümmer mussten alle Stehbolzen ausgebohrt werden und Hülsen gedreht werden, die dann eingepresst und verschweißt wurden und ein M10 Gewinde wurde auch noch reingeschnitten.

Und diese Klappe die in dem einen Krümmer drin war habe ich auch entfernen und die Löcher zuschweißen lassen.
Die Klappe hatte sich nämlich nicht mehr bewegen lassen und stand auf fast ganz zu.

Und hier die Bilder:

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Ich habe die Ansaugbrücke lackiert und angefangen den Motor zusammen zu bauen.
Alle Schrauben wurden durch neue Edelstahlschrauben ersetzt.
Den Kühler haben wir gestrahlt.
Mein Vater hat angefangen den Motorraum sauber zu machen.

Und hier jetzt ein paar Bilder.
Bilder sagen mehr als 1000 Worte.

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Und weiter gings am Samstag.
Haben mal den Vorbau zerlegt um den Rahmen richtig sauber machen zu können und um die Vorderachsteile durch Neuteile zu ersetzen.

Und hier wieder die Bilder:

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MOL

Alter Verwalter, was für 'ne Arbeit !!! Aber wenn schon, denn schon !!! Super, weiter so !!!

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Wohnort:
München

Sehr sexy, das Ganze. Mein Respekt!

Sehr schön finde ich an dem Wagen die kleinen "Bullaugen" auf den Seitenteilen... noch eine Piratenflagge ins Auto hängen und auf Kaperfahrt gehen

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64560 Riedstadt

Am Samstag haben wir mal die Zylinderköpfe montiert und die Kipphebelwellen und die Ansaugbrücke.
Natürlich wieder alles mit neuen Schrauben versehen (Edelstahl).



Wollte dann den Zündverteiler auf Pertronix kontaktlose Zündung umbauen und musste dann leider feststellen das es nicht passt!


































Aktuelle Bilder vom Verchromer:



Nach dem entschichten (elektrolytisch) sahen diese so aus



Jetzt wurde die Beulen halbwegs rausgedengelt und alles geschliffen.

Danach das erste Mal die Beulen mit Silberlot aufgelötet






Und wieder geschliffen und neu aufgelötet











Und ein letztes Mal geschliffen





Nun wird alles auf Hochglanz poliert, dann verkupfert. Danach noch einmal poliert, bevor die Bumpers in das Nickel und abschließend in das Chrombad kommen




Ich bin Euch noch ein paar Bilder vom Samstag schuldig.
Ist zwar nicht viel zu sehen, aber es geht voran.


Zündung auf kontaktlose Zündung von Pertrpnix umgebaut





Auch hier wurden wieder Edelstahlschrauben verbaut











Den Motorhalter mit Lichtmaschinenaufnahme mal montiert um zu sehen, was alles am Halter geändert werden muss für die neue Lichtmaschine








Motorhalter montiert mit neuen Schrauben und neuem Motorlager














Unterdruckleitung neu gebogen und dem Vergaseradapter angepasst.